A legtöbb Belelyubsky található Borovichi - nemcsak a szükséges gépészeti tervezés, és az eredeti emlékmű arhtektury város.

Köztudott, hogy a második felében a 19. században, a város Borovichi volt elég fejlett az infrastruktúra tekintetében, és az ipari város mint más városokban: papírgyár, a gyárban a termelés a pirit, spirtoochistitelny üzem, a termelés bőr termékek, robbanóanyagok előállításához és több .  A város nagyrészt alakult ki a részét tűzálló téglák, ami miatt a város közelében található a tartalékok a különleges minőségű agyag magas .  Abban az időben épült a szükséges ága Okulovka-Borovichi, de hamarosan úgy döntöttek, hogy meghosszabbítják a város Cherepovets, bár az ötlet nem valósult .  Van olyan helyzet, hogy a város nem volt teljesen tartós állandó híd, amely áthalad zuhatag és gyors folyó Mstu .  Nyáron, az építők egyszerűen vezettek be egy ideiglenes fahídon, és télen a jég átkelés dolgozott .  A holtszezon a szállító folyó, amire szükség van csak egy komp, így mindig az átkelés megjelent hosszú sorok, amelyek gyakran konfliktusokhoz vezetett, sőt harcol .

A közepén 1871 került sor a létesítmény Borovichi városi tanács kérdése az építőiparban a híd a folyón. Ez a folyamat zajlott elég hosszú ideig, mert az alapok nem szükséges építeni a hidat sokat. Többször próbálkoztak azzal, hogy adományokat gyűjtsön; A városi hatóságok megpróbálták megadóztatni a mindent, ami lehetséges, mert ami ezután elkerülhetetlen tiltakozó hullám között a városi lakosság, valamint a rezisztencia kísérletet a hatóságok "a pénzt." A helyzet jött a tény, hogy a kormány megpróbálta bevezetni a különadó kapcsolatos udvaron kutyák, így kedvét haza egy éjszaka szó megfojtotta ártatlan állatoknak. Ennek eredményeként az összes eljárások és műveletek szükséges pénzösszeget tudott értékesíteni.

1893-ban, a városi tanács a város Borovichi kérdeztük a tervezés, az új híd az egyik legsikeresebb és piacvezető cégek hídépítők, nevezetesen egy tapasztalt tanár az Institute of Railways Nyikolaj Apollonovich Belelyubsky .  A legfontosabb dolog az volt, hogy csökkentsék a költségeket minimális .  Hamarosan, a vállalat bevezette a három projekt - a legolcsóbb, bár kissé elavult .  Volt még egy tervezetet a modern szép boltíves híd .  A tudós azt javasolta, hogy hozzon létre trehsharnirny, egyetlen span híd íve lefelé, a prototípusa volt a hídon át a Rajna folyó Németország .  Hamarosan ő egy különleges projektet, és az építőipar a híd kezdődött el .  Cölöp és alapítványi részt vesz a merevedés fém Moszkva Plant .  Októberben 1902-ben szolgált egy imát szolgáltatást elején munkák .  De volt egy hiba: a halom található a bal parton képtelenek voltak áttörni a réteg kavicsot és törmelék .  Capital csökkenni kezdett .  Még jobb megoldás lett kiválasztva, és a híd rögzítették . 

Február elején 1905 szerkezet a híd adtak ki, és azt rögzítették a támaszok. Néhány nappal később kezdődött el kell végezni a szükséges teszteket, és hamarosan a híd végül megnyílt. A megnyitó napján tartott ünnepi ig tartó éjjel. Sok polgár gratulált egymásnak a rendelkezésére álló jelentős nap az élet a városban, és kifejezte őszinte háláját professzor Belelyubsky, főmérnök és vezetője a projekt Pshenitsky Városi Tanács Shulgin. Csak az új híd még nem kapta meg a nevét, bár kísérletek történtek, hogy nevét a híd "Alexander" tiszteletére császár, I. Sándor, de a név nem tapad, és nagyon hamar úgy egyszerűen elfelejtette.

Jelenleg a híd gyalogos.