A park területén a Rybinsk található a Volga partján, nem messze a régi pilóta Grain Exchange az egyetlen világméretű emlékmű Burlacu. Ez a szobor együtt jár a kollektív kép a Volga munkavállalók - hordárok, hajósok és kryuchnikov.

Telepítés a szobor jött 1977-ben az utcán Proletár, amely egybeesett 200. évfordulója alkalmából Katalin cárnő II hozzárendelése úgynevezett Fish település helyzetét a város. Az építész a projekt N. Losev, és az arcát a szobrász készített Pisarevsky L. A magasság a szobor eléri az 1, 6 méter. Töltött bronz és beállított egy nagy sziklát. A közelben van egy emlékmű márvány emléktábla ami meg van írva a szöveg: "Burlak. Szobrász Pisarevsky LM (1906-1974 g). Az emlékmű a város Rybinsk - az egykori fővárosa a hajósok - a nap 200. évfordulója alkalmából a város 1977-ben ". 1996 közepén úgy döntött, hogy elhalasztja az emlékmű a vízparton - a pilóta csere. A szobor szerepel a kirándulási program a Rybinsk.

Mint tudod, Rybinsk mindig is híres volt, mint a halászati ​​település, a fővárosban a hajósok és az állam gabonapiac. Az évek során a friss hal - tokhal és a viza - arra szolgált, hogy a herceg asztalára. Volt egy időszak, amikor van gabonakereskedelem összpontosult minden Volga. Ez a város csak akkor lehetne, mint Odessza és St. Petersburg, de szinte az összes víz felszínén elfoglalták a kis hajók vagy nagy hajókat. A navigációs időszakban itt szorítanak rengeteg plavschikov erdő, vitorlázók és hajósok. Hajósok munka részletesen ismertetik az irodalomban, NA Nekrasov, Gilyarovski VA és néhány más népszerű költők és írók.

Azt hitték, hogy a hajósok dolgozott Artel, miközben a foglalkoztatottak száma elérte a több mint háromszáz ember. A 18 éves kor Giljarovsky VA Azt tartották a csapattal az út, Jaroszlavl és Rybinsk véget, ahogy azt később írja a történetet címmel "Az én vándorlásai." A könyvet írt még szó szerinti szavakat, hogy dömperek húzta hajóikat.

Hogy pontosabbak legyünk, a hajósok voltak keresők, míg a név már hagyománnyá vált a 16. században. Hajósok kézzel mozgatni a hajóból a zsineg, kötél és evezőket. Ezek az emberek voltak parasztok - Európán kívüli országokból származó fekete föld tartományok - kiderül, hogy ők fizették az adókat formájában bérleti díjak. Száma hajósok jelentősen csökkentette a közepén a 19. században - ennyi idő után alkalmaztak lovakat, és egy idő után kezdtek megjelenni gőzgépek mozgatni a bíróság. Megbízható források szerint, 1851-ben a város Rybinsk, már körülbelül 150 ezer hajósok.

Szállítására gabona vagy más termékek használják a különböző hajók mozogni, ami senki módon. Például egy nagy hajó is szállít horgony súlya körülbelül 200 kg előttünk álló 1 km, majd esett a vízbe a mélyben, majd visszatért a csónakba, és letekerte a kötelet. Míg a fedélzeten, minden dolgozó csattant a szíjat, hogy csatlakozik a kötelet, és így mentek fel egymás után a fedélzeten. Az általános koncentráció erők szükséges volt, hogy kísérje el a lépés néhány szomorú éneklés - ezek a törekvések abba az irányba a hajó közvetlenül a horgonyt. Összegezve azt mondhatjuk, hogy ez mennyire a hajó tartottak mintegy 30 km-re. Ami a második módszer, az elő van írva, hogy a hajó tulajdonítottak az árboc a leghosszabb kábel hossza 200 méter. Dömperek magukat viselt speciális pántok és kihúzta őket - a hajó halad sebességgel 25 km naponta.

Eltekintve a bennszülött orosz nép a hajósok voltak a városban, és például a csuvas és tatár. Egyértelmű, hogy a munka nagyon nehéz volt, hálátlan és fárasztó, de nem mindig a hajósok érkeztek akut igényekkel - néhány választják ezt a fajta tevékenységet szakmánkénti, mert sok volt csak hajlamos az ilyen munkák.

Fárasztó az élet hajósok már elkészült az első gyűrű a hajók. Ma azt látjuk, csak egy jött le, mivel az idő Burlacu, és bronzból készült.