Vilnius át két folyó Vilija (Neris) és Vilnia (vilejka). És a legfontosabb része a város, az egykori és mai megfontolandó egyik híd a folyó felett Vilija összekötő Vilniaus utcán (a szovjet időkben L. Giros utca) utca Kálvária (a szovjet időkben Dzerzhinsky utca).

A híd, az írásos feljegyzések szerint, a végén a XIV században, az első fát és túlélte a sok pusztítás és újjászületés. Az elmúlt évszázad, hogy volt több név: Murowana, Nagy vilniusi, Chernyakhovsky Bridge, Zöld Híd.

1529-ben a lengyel király és a Litván főherceg Zsigmond a régi utasították, hogy építsenek egy kőhíd, de ez a terv indult csak 1536-ban. A jobb építeni a hidat és megkapja a viteldíjak, vilniusi adták a polgármester Ulrich Goziusu.

Ő emelkedett a hatalmas fa oszlopok kőből. Mint sok középkori hidak, aki nem csak szolgált a kommunikációs eszköz részei között a város, de volt egy híd, utcák, hidak, piacok, amelynek mindkét oldalán a kapu. A hídon tudta mozgatni csak fizet egy jelentős összeget. A kapukat gyűjtők, gyűjtése viteldíjak, gyakori veszekedések, gyakran jön, hogy dugjon le az útról. A hídon azt is található kiskereskedelmi üzletek, schepnoy borított tető, a második emeleten kaptak helyet lakások vizsgáztatók és vámügyi biztosa.

A folyó Vilija a múltban volt elég a teljes folyó, közben tavaszi áradások namyvali homok bárok, jég tutajok és aláásta az építőiparban a híd, ami majdnem teljes a csere 1621-ben. Alig 34 éves, az orosz-lengyel háború égették a lengyel csapatok során a visszavonulást.

1674-ben a híd épült újjá ezredes királyi szolgáltatást mérnök John. B. Fridiani. De a tervezés nem volt elég erős tavaszi áradás és megütötte komoly károkat. Emlékezetes neki volt 1766-ban, amikor egy építési projekt fogadták Maurach, ugyanakkor a híd festett zöld, hiszen nevét viseli a zöld. Szélei mentén a hídon voltak telepítve kőkapu.

A második félidőben a XVIII században, gyakran szörnyű tűz pusztított a városban 1791-ben, a tűz elpusztította sok épület a város és a híd, átépítették csak 14 év után. Lakosok kellett használni hosszú ideig, hogy átlépje a komp.

Az 1812-es háború Zöld Híd égett a visszavonuló orosz csapatok beállta előtt a francia hadsereg. Napóleon serege emeltek egy ideiglenes hidat a pontonok. Csak 1829-ben épült, több jelentős szerkezet ív három kő erődítmény.

Tartósabb fém híd épült az évek 1893-1894 rovására a város és Zemstvo. A projekt tulajdonosa a professzor NA Belelyubsky. Most, épült egy kéttámaszú fém fürtös, a korábbi típus maradt csak a zöld szín, amely hagyománnyá vált, hogy a hidat.

1944-ben, a háború megint nem kímélte ez a konstrukció, a németek felrobbantották a hidat a visszavonulás során. A háború utáni években, 1948-1952, amikor a gazdaság talpra gyorsan, a híd épült a szovjet katonai és mérnöki a Balti katonai körzet. Ő kapta a nevét Általános ID Chernyakhovsky. Ezután a fő témája a művészet, az építészet a pátosza heroikus munka és érdekképviseleti témákban, így a híd jön létre a szellemében, hogy időtartamban, azon az alapon, bélelt gránit, öntöttvas korlátok díszített művészi casting azt szoborcsoport.

A gránit aljzatok a sarkokban a híd számokat ábrázoló: diákok, katonák, a gazdák és a munkavállalók. A híd közel 103 m, szélesség - 24 m, magassága vízszint - 15 m.

A szerzők a projekt építész V. Anikin, a tervező E. Popova, szobrászok B. Pundzyus, Mikenas, P.Vayvad, N. Pyatrulis, B. Bucas, Kedaynis Yu, B. Vishnyauskas.

Az eredeti attrakció korunk a töltések a folyó közelében, a Zöld Híd: nyáron ők "elismert egymást szeretetben." Mivel a színek jönnek létre feliratokat litván, hogy "szeretlek", "Szeretlek." A "Beach of Love" által létrehozott művész Gityanisom UMBRASAS 2000 tavaszán.